海事服务网CNSS获悉，在达成其剩余两艘集装箱船之一的出售协议后，纳斯达克上市公司Capital Clean Energy Carriers正逐步完成从集装箱航运领域的彻底退出。

这家希腊船王Evangelos Marinakis旗下的航运企业，已将“Buenaventura Express”号（建于2023年，13,312TEU）纳入出售计划，预计将于2026年第一季度正式移交新船东。

此次资产处置预计将为公司带来约440万美元的账面收益。根据公司披露，出售所得将主要用于偿还约8,440万美元的未偿债务，剩余资金将补充日常营运所需。这一举措标志着CCEC持续深化其既定战略转型：从传统集装箱航运加速转向液化天然气及新能源过渡期相关气体的运输领域。

自2024年2月以来，CCEC已通过出售14艘集装箱船累计获得约8.143亿美元资金，展现出其坚决退出集装箱运输市场的决心。待“Buenaventura Express”号完成交付后，公司船队中将仅保留一艘新巴拿马型集装箱船。值得注意的是，该剩余船舶已获得长期租约保障，租期持续至2033年，并包含可延长至2039年的续租选项。

目前，CCEC运营船队包括12艘现代化液化天然气运输船及2艘遗留集装箱船。随着本次出售计划的推进，其集装箱船资产将仅剩一艘。更值得关注的是，公司还拥有16艘新造船订单，包括液化天然气运输船、双燃料中型气体运输船以及代表技术前沿的灵便型液化二氧化碳/多气体运输船，这些新船将从2026年初至2027年底陆续交付。

这一系列战略调整清晰地展现了CCEC向清洁能源运输专业公司转型的路径。通过有序处置传统资产、优化债务结构，并前瞻性布局新能源气体运输领域，公司正着力打造面向未来的可持续业务模式。