曾经的我是一名船舶轮机员卡带，俗称“跑船的”。大学时期的我，一直有一个航海梦，一直想着努力考过老师口中的“大证”(驾驶员轮机员适任证书COC)。大学这段时间星辰相伴寂寞无言，因为学校的通过率不是很高，这时候的考场像是一面镜子，映射出各种各样的无奈。

通过几个月的辛苦复习，我考过了，英语也考了高分。然而接下来就是签约面试船东，因为一直喜欢美剧，英语学得还算不错，培训时也请教了好多大神前辈，面试很顺利。记得正常应该7月10号写论文答辩，而我因为要在7月12号上船，所以特意提前去学校弄好了论文。

堪比考研的考大证

武汉培训黄鹤楼前留念，来自五湖四海的大家都是作为卡带第一次见面，目前只有五人在船。

第一条船：M/V ETERNAL BLISS ， 2017.7-2018.4，船东K-Line公司

回想起第一次上船，真是感慨万千。半夜的飞机先是飞到上海，然后第二天中午就出发了，晚上到了酒店，莫名的兴奋和紧张一晚上没有睡好，听着同房间的二副讲在船的一些事，越发期待了。中午代理把我们证件弄好就出发了，到了上海崇明岛，看着K-LINE的标志离我越来越近，更兴奋了，走近了看，才发现这么大的船（8万2的散货船）。

到了船上，对我来说，一切都是懵的！我发现因为大家忙着船设备安装调试，根本没有时间搭理我。只好按照书本上的内容去看，才发现书上很多东西你不去操作就是不懂。唉，当时的机舱温度40+，噪音，油味汗味混合在一起，那种感觉只有经历过的人才会懂吧。在船厂不同于开航，船上十分热闹，会看到各种不同的维修团队在船上忙活。几天后开航了，航线是先到澳大利亚再回国内，之后去美国新奥尔良装粮食。刚开始跑船就是绕地球一圈，乍一听你可能感觉很羡慕，很酷，实际是两个多月的航行啊，真是无聊。航行后没多久就没有水果了，我们只能吃一些冷冻的蔬菜食物。那一段时间我超级瘦，菜里有个葱花都吃得干干净净，收获就是学会了做面条磨豆腐包饺子。平时写一些vlog笔记，练习口语也是每天我要做的，现在回想起来，那段寂寞不被打扰的日子确实很珍贵也很难得，因为陆地上很少有人能放下手机，静下心来好好做一件事。第一条船我做了9个月，小小资历在前辈的眼中不算什么，对我却是难忘的。在这9个月里，我经历了大洋航行时机舱辅机半夜着火，机工心理问题大闹船长轮机长，水手喝酒发酒疯，船上打架；当然也有很多开心的事，和几个同事一起玩游戏打装备，抛锚时钓鱼烧烤，很开心也很难忘。大概是大家都厌倦漂泊了吧，两次休假前后一共转行了9人，不知道还会不会再次遇到。

M/V ETERNAL BLISS,航海生涯中的第一艘船，满满的回忆。（地点：上海崇明岛）

航行中某日下来填写实习记录簿顺便摆拍

巴拿马运河，同船卡带王大宇，真是让人怀念。

与巴拿马运河工人合影留念，听说是在当地国企很牛呀，看我的Chinese Kungfu。

第二条船：C/V OOCL MEXICO ; 2018.7—2018.11

第二条船我换了船东，是单派。在单派的船上口语是第一大关。船员来自各个国家，例如乌克兰波兰保加利亚克罗地亚格鲁吉亚等欧洲国家，还有南非埃塞俄比亚，亚洲中国印度菲律宾缅甸等。大家的文化背景和语言习惯都不同，所以要适应每一个人的说话才能正确理解。开始那些天，听到的话对我来说真就是叽里咕噜啊，后来天天练习交流终于适应。

不仅要适应语言，还有食物。在这里蔬菜水果可能不会缺，但是你要吃一些来自于菲律宾或者印度大厨的黑暗料理，这个真的是……让人难以忘怀呀，菲律宾大厨的特色炒方便面，印度大厨的酸菜披萨？！真的让人无语，不过这确实要给保加利亚大厨一个赞啊。

在船上，我穿过最脏的衣服，留过最长的头发，也差点忍受不住孤寂而下船逃跑，但是经历过这一切，你的mind(不知道怎么翻译才是合适)都会更平静。在船上我很喜欢听两首歌，一首是梁博的《日落大道》，一首是《平凡之路》，就像歌词说过的，我曾经跨过山和大海，也曾经走过人山人海，我曾经拥有这一切……。

在这条船上，我意外发现了一本公务员考试的书，书上写满了给自己加油励志的话。我眼前浮现了上一个机舱卡带奋笔疾书的样子。唉，苦逼的生活，总有一点亮色。

我正在陆地找工作，已经决定不回船去了。陆地的压力，以及自己归陆信息的不对称，也面对很多困难。所谓“竹里静消无事福，花间补完未读书”。写下这篇文章，不为金声玉振，留作记忆里的珍藏吧。