航运界网消息，3月4日，长江和记实业有限公司（CK Hutchison）宣布拟向由贝莱德集团（BlackRock）和地中海航运公司（MSC）旗下的码头投资有限公司（TiL）组成的财团出售旗下和记港口集团（HPH）非中国资产。分析师称，这将使MSC跃升至Drewry全球集装箱码头运营商（GTO）排行榜榜首。

根据Drewry的数据，CK Hutchison持有和记港口集团80%的股份，PSA持有剩余的20%股份。和记港口集团在位于23个国家的43个港口拥有、营运、发展的共199个泊位，其中包括英国Felixstowe、荷兰鹿特丹欧洲集装箱码头、墨西哥Manzanillo等主要港口。截至2023年底，这些码头的总容量超过7300万TEU，总吞吐量近4700万TEU。

与此同时，MSC旗下TiL&AGL（MSC持有TiL70%的多数股权，100%控股Africa Global Logistics），在2023年的吞吐量超过7000万TEU。

由于并非每个码头都是全资拥有，Drewwry使用权益吞吐量作为指标（按持有的所有权比例计算吞吐量）进行排名。

图源：Drewry《2024/25全球集装箱码头运营商年度回顾与预测》

尽管交易细节尚未公布，但即便是简单按MSC获得和记港口一半的权益吞吐量（2023年为4300万TEU），加上MSC（包括TiL&AGL）2023年权益吞吐量4230万TEU，这仍将使MSC跃升成全球最大的集装箱码头运营商。

TPM会议期间，著名分析师Lars Jensen表示，“这不仅仅是巴拿马的两个码头。如果与MSC旗下TIL联系起来，这可能会使MSC事实上成为世界上最大的码头运营商之一。”

他指出，如果交易完成，MSC未来运营其班轮网络的方式可能会发生根本性变化。TiL和MSC之间的协同作用是显而易见。

“相比之下，‘双子星’网络的优势之一是对关键枢纽的控制。如果MSC对更多的关键枢纽拥有更多的控制权，也可以大大提高其可靠性。”

李嘉诚被指是极有远见的“超人”，出售和记港口不仅将获利超过190亿美元，而且摆脱了地缘政治风险，得到真正实惠。特朗普至少精神上胜利了。而从行业层面而言，贝莱德和MSC又有完成了一笔全球性成功交易，将对世界各地产生影响。

简而言之，MSC可会也是这笔交易的最大赢家之一。