学法律的小伙伴们是不是有这样一种体验---知道海商法，也懂点国际贸易规则，甚至连CIF、CFR、FOB啥意思都背的挺熟，但就是不知道胡正良是干嘛滴，也弄不清楚杨良宜搁哪疙瘩上班？为啥？司考教材的屯儿里没有这俩仁儿！当然，咱也不能一味地娇嗔责怪，毕竟学法律的不一定搞海商法，但搞海商法的如果不知道“胡杨”，你都不好意思跟人打招呼！建议想装海事律师的小伙伴儿赶紧乘没人的时候去问问度娘，不然会被人家笑话滴……

选择海商法这条路的童鞋们都是有情怀的，因为这条路不好走！混的好的，去海大弄个教授当当，诲人不倦之余接个案子好几亿，啥都有了！个性奔放不服管的，去干干海事律师，操一嘴伦敦郊区英语照样把钱赚了！但当海大教授和做海事律师的毕竟是少数，莫斯科不相信眼泪，更多的童鞋奋战在基本用不上海商法的地界儿，只是到每年同学会时才突然发现：卧槽，原来朕当年是学海商法的呀？！

相对于貌似高大上的海商法，保险法以其邻家女孩的低姿态进入人们的视线并获得大家的普遍认知，迅速渗透到生活的方方面面。在现代社会，保险这玩意实在是太普遍太重要了，毕竟谁都不能保证自己能活着看到下一个日出！哥给你们涨涨姿势，知道保险是打哪儿来的啵？（知道的先给我憋着）哥告诉你，它就是从船舶保险起源滴，是个标准的“泊来物”。虽然有一些爱国砖家愣是想把“保险发明家”的奖怀往孔子怀里送，还整出一个“拼三余一”的保险思想。对此，哥只能表扬他的节操了。

因为本篇是“打船舶保险官司的正确姿势系列”的开篇之作，前面就多扯了一会儿犊子。欧耶！现在上课。

一、啥是船舶保险？

船舶保险，顾名思义就是以船舶为标的物的保险，属于财产保险的范筹。但一船的财产险只保财产的本身，而船舶保险则不同：除了保船舶本身，还包括责任和费用，如第三者责任险和船舶施救费用等。船舶保险的概念有广义和狭义之分，狭义的船舶只包括船壳（你想想船是不是像一个壳）；广义的船舶除了船壳还救生艇、机器、设备、物料等。船舶是个活物，古言道“能上山莫下海”，连古人都知道玩船的危险系数不会小！这种危险主要来源于两个方面：天灾和意外。为了能使船舶运输有人玩得下去，保险制度就应运而生，来分散船舶的所有人、光船租赁人、经营人和管理人可能遭遇的经营风险。

二、船舶保险的种类（这一段很枯燥，没耐心的跳过去）

1、按船舶航行的区域不同，船舶保险分为远洋船舶保险、内河船舶保险。

远洋船舶保险是指以从事国际远洋运输的各种船舶作为保险标的的保险。国内船舶保险，是指以从事沿海、江河、湖泊运输的各种船舶作为保险标的的保险。

2、按可保利益的不同，船舶保险分为船舶全损险和船舶一切险。

船舶全损险，是指保险船舶在发生保险事故造成损失后，保险人仅对船舶的全部损失负责赔偿的一种船舶保险。即对船舶的部分损失不予负责。

船舶一切险，是指保险船舶在发生保险事故造成损失后，不论发生全部损失，还是部分损失以及保险船舶碰撞、触碰他船、码头、栈桥等，造成直接损失，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险人均按照保险合同约定予以负责赔偿的一种船舶保险。

3、按船舶保险的期限不同，可分为船舶定期保险、船舶航次保险。

船舶定期保险，是指船舶保险的期限确定为一个固定时期，通常为一年，大多数船舶险为定期保险。

船舶航次保险，是指船舶保险的期限以一个航次计算。有些不经常从事运输的船舶可投保航次保险。

4、按承担的赔偿责任或保险对象不同，船舶保险分为船舶建造保险、船舶修理保险、船舶修理费用保险、木船保险、渔帆船保险。

船舶建造保险，是指以建造中的船舶为保险标的的保险。它是集财产险、工程险、船舶险和责任险等综合性保险。

船舶修理保险，是指以船舶在修理或改造工程作业期间，由于陆上或海上的危险，致使船舶造成损失，由保险人负责赔偿的一种保险。

船舶修理费用保险，是指以船舶在修理或改造工程作业期间，船舶或船舶的修理材料因陆上或海上危险，致使修船厂或造船厂遭受损失．由保险人负责赔偿事故发生时的修理材料费、施工人员的工资以及其他有关费用损失的一种保险。

木船保险，是相对于铁壳船的船舶损失险。

渔帆船保险，是指相对于机动船的船舶损失险。

三、全损险和一切险

有玩船的哥们儿告诉我，买全损险划得来，便宜呀！哥心想，幸亏你丫没出事儿，等出事了怕是你妈请杨幂过来唱一万遍《爱的供养》也难得喊醒你！为啥？你先睁大你的钛合金眼看看这三个金光闪闪的中文大字---“全损险”。这仨字的意思就是说，这种险只有在你的船彻底完蛋的情况下才赔，部分损失不赔！这就不好玩了！所以，智商正常的人还是会买一切险。但有一点哥还是提醒你注意，你别看人家起的名儿叫“一切险”，貌似买了以后一切都保险了似滴！然并卵！这个“一切险”真不是你想像当中的大保健，赔不赔、赔多少还得看你投的哪种险，投到啥程度，加没加险加险等等。总结两个字---很复杂！

四、沿海、内河船舶保险与远洋船舶保险的区别

小伙伴们搬小板凳坐好，重要的内容要来喽！

哥在带你飞之前，先问个问题：你整天喊律师重要，律师重要滴！律师在船舶保险官司中的价值体现在哪儿你造吗？哥只说一遍你记清楚---会算帐！别小看这三个字，有千钧之重！一旦发生了船舶保险事故，从你介入到官司打完，怕是要经历无数场大大小小的调解会议：跟你的当事人谈、代表你当事人跟对方当事人谈、跟你当事人的保险公司谈、跟对方当事人的保险公司谈、跟承办的法官谈……但所有谈判都应建立在你能清楚地算出你当事人到底能在事故中获赔多少钱！这还不够，你还得能估摸出得赔对方多少钱！在这个基础上，你才能安排你的谈判计划，才能做到有的放矢，收放自如！要做到这一点，你首先得搞清楚你方投的是什么险，对方投的是什么险，各个险种的性质、具体内容、计算方法以及它们之间的差别，一个细节都不能搞错！否则，你只能搁保险公司门口要饭了！

在我国船舶保险中有两种最为普遍的船舶保险，即沿海内河船舶险（以下简称“内险”）和远洋船舶险（以下简称“远险”）。这可不是在超市里买东西，物以稀为贵，对搞法律的人来说，普通的才是最重要的。下面咱们来认真地学习一下这两种保险的内容和区别。总体上来讲，“远险”的保险力度要大于“内险”，这个也好理解，海上的风险大些呗！听说过“疯狗浪”啵？总之是变态的大海浪啦，不介绍了，再介绍就跑题了（有兴趣的去问度娘）！

为了便于直观了解沿海内河船舶保险与远洋船舶保险的区别，哥造了一张对照表，让亲们一目了然，不用谢！

内险条款与远险条款对照表

为加强记忆，咱们来强调一下内险与远险在承保风险方面的区别。内险的承保风险是列明式的，也就是说除了船舶保险条款上的那些条条和双方的特别约定，超出列明范围的风险保险公司不赔。比如，在全损险中列明的风险是“八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌”，但结果是你的船被水怪吃了，这个“水怪”风险不在列明的风险范围内，所以保险公司不赔。再比如，碰撞、触碰责任中，“本公司承保的保险船舶在可航水域碰撞其它船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述物体发生的直接损失和费用”，你的船碰上桥墩子沉了，这个“桥墩子”也不在列明的风险范围内，保险公司也不赔。没办法，保险公司任性的紧！值得注意的是，武汉海事法院在突破列明式风险方面做过一些努力和尝试，曾经在审理一起船舶触碰桥敦的案件中差点把这事儿弄成，做出了一个哥认为很牛掰的一审判决---“只要是触碰，管你撞上个啥玩意儿保险公司都得赔”，理由：一切险的承保范围包括“触碰”，保险条款中列举触碰物体是否穷尽了船舶触碰的范围？对此保险合同双方理解不同，属于对保险条款如何解释的问题。保险合同作为格式合同的一种，对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。Duang, 判了！但是，当海事法官还在做着“马伯里诉麦迪逊”的美梦时，Duang, 二审给改了！当事人不服，去东交民巷27号院碰运气，Duang, 驳回申诉！从此以后，保险公司和列明式风险幸福地生活在了一起……

说到这儿，哥不得不表扬一下“远险”，人家就没这么矫情！一般掌握的标准是---只要船损失了，无论是天灾还是意外，保险公司都赔！对于这一点，哥是相当赞同滴！

差点忘了一个事儿！在被保险人投保的时候，保险公司都会在“特别约定栏”里填上免赔事项，一般会约定为一定比例（如10%）和一定数额（如20万），以高者为准。但这个免赔数是不适用“全损、碰撞、触碰”情形的。有的时候，一些保险公司的法务就是揣着明白装糊涂，在船舶碰撞官司调解的时候摆出一幅肉疼的样子说：算了，看你们也不容易，我们就不扣免赔额啦，够意思啵？哥有时候是真心是看不下了！但想想今年的调解率还没搞够，算了，快在调解书上签字吧……