2017年1月31日约0940时，香港籍油船“NEW GLOBE”轮在湄洲湾青兰山30万吨原油码头卸货过程中货泵舱发生火灾，历时30分钟左右，泵舱火灾被扑灭。事故造成货泵舱NO.2货泵轴承破断等严重损坏、货泵舱氧气和氢硫化物探测系统故障，所幸未造成人员伤亡。

案例回放_  载运原油靠港来 卸货途中起火灾

2017年1月10日0300时,“NEW GLOBE”轮自沙特港载运267428.01吨原油驶往泉州。

1月29日约1510时,该轮靠好湄洲湾青兰山30万吨原油码头。

2200时,该轮开始卸货作业。

1月31日0940时,该轮卸货已经接近尾声,剩下原油约1800立方米,正在用NO.1,NO.2,NO.3货油泵进行扫舱作业,突然发现货泵舱报警,船舶立即停止卸货。

0946时,该轮向泵舱释放泡沫灭火。

1852时,船舶组织人员进入泵舱检查损失情况并重新启动测试相关系统。。

2月2日2000时,船舶恢复卸货作业,利用扫舱泵卸完剩下的1800立方米原油。

原因分析_  泵轴断裂生火星 舱室高温烟雾起

经调查,本次事故的着火源是泵舱NO.2货油泵船轴承高温和泵轴断裂产生的火星;可燃物是泵舱NO.2货油泵中船载沙特阿拉伯轻质原油和泵体轴承断裂暴露少量的润滑油;而该轮泵舱使用抽吸式的机械通风,通风筒吸口延伸至主甲板之上,泵舱含有足够助燃物。

1.直接原因该轮操控货油卸货的大副和值班三副未对NO.2货油泵传动轴轴承工作温度进行有效监控,从而未能及时发现NO.2货油泵工作异常情况,未能及时消除安全隐患。泵舱内NO.2货油泵在卸货期间工作异常,传动轴轴承剪切,损坏顶部轴承箱和机械密封件,货油从损坏的密封件泄漏;同时泵传动轴由于剪切产生热量引起泄漏的货油起火,大量排放烟雾。

2.间接原因船长没有认真履行安全管理职责,未能组织船员有效监督船舶货油作业安全;轮机部未有效履行货油泵维护保养工作职责,排查关键性设备存在安全隐;该轮安全管理体系未能有效运行,安全与防污染责任未能有效落实。

图:事故现场照片

吴船长点评_  值班职责应严格履行 维护保养莫疏忽大意

本次事故是船舶在卸货期间,货油泵传动轴轴承剪切,损坏顶部轴承箱和机械密封件,货油从损坏的密封件泄漏引发的火灾事故,为吸取事故教训,防范类似事故再次发生,各相关方面应注意:

1.船员应严格按照值班规则及相关体系文件要求履行值班职责,船舶装卸货期间,值班驾驶员要有效履行货控室监控职责,以便及时发现货泵舱温度异常等安全隐患。//

2.船舶应切实做好对货油泵等关键性设备日常维护保养工作;定期检查燃油套管的排放设施,高、低压易燃油料管线和防溅板的位置与状况。船舶日常维护保养及检查工作切勿流于形式,以便能及时排查和消除事故隐患。

3.应保持机舱清洁,燃油、液压油或其他易燃油料系统中的漏油应及时处理。在维修完成后应清理现场,消除安全隐患,并及时以适当的方式重新装好防溅板和绝缘材料。//

4.航运公司应加强对所管理船舶,加强船舶安全管理体系运行监控,强化船员上岗任职前安全培训和船上岗位职责熟悉培训,确保所管理船舶适航、船员适任。